人車分流SD記憶卡新場站
  中國江蘇網7月28日訊(通訊員 放傑 記者米格)今日,江蘇省內首個“人車分流”式公交場站在南京外接式硬碟南站正式啟用。該場站的使用,實現了乘客與車分離、安全有序乘車,設計理念達到了國內領先水平,填補了省內公交場站建設的空白,增色了城市名片,成為了南京“公交都市”建設中一道靚麗的風景線。
  南京南站連接8條高等級鐵路,是亞洲最大的火車站,鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴這裡可實現“零距離”換乘。南京南站不僅是華東地區最大的交通樞紐,還是南京的門戶。作為南站交通樞紐工程的重要組成部分,公交場站,無固態硬碟疑是展現城市形象的窗口。
  這是一個南站公交調度員記憶中的窗口,2011年南站剛啟用時,“上班喝水從家帶、調度簽單上燭臺”。公交員工尚且如此,乘車環境可想而知。2012年7月,南京公交場站有限公司成立後,率先把目光鎖定在了南站。三個台東民宿月,一座省內首個標準化場站——南京南站公交場站拔地而起,有著“四化”和“六統一”內涵的南站公交場站,不僅使乘客的乘車環境和公交駕駛員的工作環境有了質的提升,更贏得了各界的好評。
  當人們還沉浸在省內首個標準化場站正式啟用的喜悅中時,僅僅兩年不到的時間,省內首個“人車分流”場站,再次將社會的視野microSD聚焦在了南站公交場站。
  人車分流,根據《交通大辭典》解釋:人車分流separation of pedestrians and vehicles又稱“人車分離”。人行交通和車行交通分離,各行其道。其基本內容是:將道路上的人流和車流按各行其道的原則,從空間或時間上予以分隔,使其互不干擾。其實現的條件是:①有必要的工程設施滿足人流和車流空間分離的需要。②有必要的交通信號控制設備滿足人流和車流時間分離的需要...
  隨著南站北廣場的啟用和客流量的不斷增加,逐漸出現了行人與車輛爭道的現象,經過標準化建設的公交場站日益凸顯“人車合流”的新問題,存在有較大的交通安全隱患。
  此時,優化上下客位置,提高信息化程度,消除安全隱患,就成為了提升南站公交場站運行和管理的重中之重。
  根據市委市政府辦公會精神要求,客運樞紐站有條件的按照人車分離模式設計,通過信息引導及設置候車迴廊,實現客流的有序組織,達到乘客安全的目標。
  公交場站公司根據會議精神,結合南京市城市公共交通委員會通知要求,集中優勢資源,立即啟動了高鐵南京南站公交場站“人車分流”工程,定於7月底前完成對原南站標準化場站的改造,實現“人車分流”,以嶄新的面貌迎接青奧會。
  經過南京公交場站公司的全盤調度、精心施工,南站“人車分流”工程提前完工交付使用。與原先的標準化場站相比,實現了“人車分流”的南京南站公交場站更加智能。4個發車島均安裝有發車顯示屏,實時顯示公交線路、終點站信息、站台編號和最近發車時間,併在各個路口設置引導屏,通過智能化設計更好的為乘客提供導乘服務,更加方便乘客乘車。
  此外,新場站的安全性有了很大提升。人車分流設計通過信息引導及設置候車迴廊,優化了上下客位置,杜絕了“人車合流”現象,實現了客流的有序組織,大幅度提高了乘客乘車的安全性。
  南京南站公交樞紐站“人車分流”工程,學習和借鑒了國內外先進的理念和經驗,結合南京南站的實際,經過多次專家論證,充分征求公交客運單位及廣大乘客的意見和建議,才最終確定設計方案。
  該方案不僅有效消除了原先存在的10處人車衝突點,還使發車點迅增達20處,既滿足日間8條公交線路運營及夜間2條公交線路運營,也能滿足節假日的發車需求,併為遠期增加公交線路預留空間,提升了南站公交場站的使用率。正所謂兩年兩巨變,從南站開通時的舉步維艱到現在的國內領先,經過“人車分流”改造的南京南站公交場站更智慧、更先進、更科學。南京公交場站有限公司在巨變中作為一個重要的推手,在機遇中攻堅克難,實現了南站公交場站的鳳凰涅槃。
  據公交場站有限公司總經理王越介紹,對現有公交場站進行“人車分流”改造,是南京公交場站在運營方式上的創新,下一步,還將在具備條件的公交場站,進一步推廣實施“人車分流”改造,為高品質打造“公交都市”,當好建設者。
  據悉,南京公交場站有限公司建成、啟用“人車分流”公交場站,在江蘇省公交行業尚屬首創。
  
  啟動開通儀式  (原標題:江蘇首座“人車分流”式公交場站在寧啟用)
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